課時(shí)訓(xùn)練(九) 運(yùn)動(dòng)和力(限時(shí):40分鐘)|基礎(chǔ)鞏固|一、選擇題1.2019內(nèi)江歌詞“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”，前句描述的運(yùn)動(dòng)物體和后一句的參照物分別是（)A. 青山竹排B.竹排青山C.竹排竹排 D.青山青山2.2018衢州如圖K9-1所示，手握著瓶子處于豎直靜止?fàn)顟B(tài)，下列敘述正確的是（)圖K9-1A. 瓶子處于靜止?fàn)顟B(tài)，不具有慣性B.手的握力越大，瓶子所受的摩擦力就越大C.瓶子受到豎直向上的摩擦力D.瓶子受到手的握力和重力是一對(duì)平衡力3.為防止因慣性可能造成的傷害，許多汽車(chē)上都配置了安全帶，但火車(chē)上卻沒(méi)有配置。主要原因是（)A. 人在火車(chē)上慣性消失了B.火車(chē)的速度比汽車(chē)的速度大C.火車(chē)極少急剎車(chē)和突然加速D.人在火車(chē)上所受重力比在汽車(chē)上所受重力大4.如圖K9-2所示， 木塊豎立在小車(chē)上， 隨小車(chē)一起以相同的速度向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，若不考慮空氣阻力， 下列分析正確的是（)圖K9-2A. 小車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度增大， 則它的慣性和動(dòng)能也隨之增大B.小車(chē)受到阻力突然停止運(yùn)動(dòng)時(shí)， 木塊將向左傾倒C.小車(chē)對(duì)木塊的支持力與木塊受到的重力是一對(duì)平衡力D.木塊對(duì)小車(chē)的壓力與小車(chē)對(duì)木塊的支持力是一對(duì)平衡力5.課外活動(dòng)中，小明和小剛在操場(chǎng)上沿直線(xiàn)跑道跑步，如圖K9-3所示是他們通過(guò)的路程隨時(shí)間變化的圖像，則下列說(shuō)法正確的是（)圖K9-3A. 前2 s內(nèi)，小剛跑得較快B.兩人都做變速運(yùn)動(dòng)C.兩人都做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D.全程中，小剛的平均速度大于小明的平均速度6.下列各物體的受力情況如圖K9-4所示，其中屬于二力平衡的是（)圖K9-47.下列有關(guān)力和運(yùn)動(dòng)的幾種說(shuō)法中，正確的是（)A. 勻速轉(zhuǎn)彎的物體一定受到力的作用B.只受重力作用的物體不可能向上運(yùn)動(dòng)C.相互平衡的兩個(gè)力的三要素可能相同D.摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)8.如圖K9-5所示，小雨用水平力推停在地面上的汽車(chē)，沒(méi)能推動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（)圖K9-5A. 小雨推汽車(chē)的力等于汽車(chē)受到的阻力B.小雨推汽車(chē)的力小于汽車(chē)受到的阻力C.小雨推汽車(chē)的力和汽車(chē)受到的重力是一對(duì)平衡力D.汽車(chē)對(duì)地面的壓力和汽車(chē)受到的重力是一對(duì)平衡力9.2019瀘州甲、乙兩車(chē)在一平直公路上沿同一方向運(yùn)動(dòng)，其中甲車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。甲、乙兩車(chē)的位置x隨時(shí)間t變化的圖像如圖K9-6所示。下列說(shuō)法中正確的是（)圖K9-6A. 在t=0時(shí)刻，甲、乙兩車(chē)在同一位置B.在0到t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車(chē)的速度相等C.在t1到t2時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車(chē)通過(guò)的路程相等D.在0到t2時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)10.2018鞍山在工業(yè)生產(chǎn)中，常用傳送帶運(yùn)送工件。水平傳送帶以1 m/s的速度勻速向右傳送，工件放到傳送帶上后，工件速度隨時(shí)間變化的圖像如圖K9-7所示，則下列說(shuō)法正確的是（)圖K9-7A. 0t1內(nèi)，工件受到平衡力的作用B.0t1內(nèi)，工件受到向左的摩擦力C.0t1內(nèi)，工件的重力與傳送帶對(duì)工件的支持力始終是一對(duì)平衡力D.0t1內(nèi)，工件的重力與工件對(duì)傳送帶的壓力始終是一對(duì)相互作用力二、填空題11.一座平直的跨海大橋全長(zhǎng)1.6 km，橋頭立著如圖K9-8所示的兩個(gè)標(biāo)志牌。如果一輛勻速行駛的載重汽車(chē)恰好達(dá)到兩標(biāo)志牌的最大限定值，該車(chē)通過(guò)橋中央時(shí)對(duì)橋面的壓力為N，通過(guò)該橋所用時(shí)間為h。（g取10 N/kg，車(chē)長(zhǎng)不計(jì)) 圖K9-812.2018 煙臺(tái)甲、乙兩小車(chē)同時(shí)同地向東做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖像如圖K9-9所示。甲車(chē)的速度為，5 s時(shí)兩車(chē)相距。 以甲車(chē)為參照物，乙車(chē)向運(yùn)動(dòng)。 圖K9-9三、實(shí)驗(yàn)探究題13.2019柳州用如圖K9-10所示的裝置探究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系。圖K9-10（1)每次讓小車(chē)都從斜面上高度由靜止滑下，使小車(chē)到達(dá)斜面底部時(shí)的速度相同;取不同的水平表面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，目的是使小車(chē)在不同水平表面上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的不同。 （2)分析實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象可得:水平面越光滑，小車(chē)的速度減小得越（選填“快”或“慢”)，小車(chē)能滑行的距離就越大，假如小車(chē)在水平面上不受阻力，它的速度將。 （3)如果分別讓小車(chē)從斜面上不同高度由靜止滑下，請(qǐng)你推理:當(dāng)小車(chē)滑到水平面上不受阻力作用時(shí)，其最終速度（選填“相同”或“不相同”)。 14.“頻閃攝影”是探究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)常用的一種實(shí)驗(yàn)方法。如圖K9-11所示，甲、乙兩圖是同一輛玩具小車(chē)兩次不同運(yùn)動(dòng)的頻閃照片，頻閃燈的閃光時(shí)間間隔為1 s，圖中數(shù)字的單位為cm。根據(jù)照片記錄的小車(chē)位置，回答下列問(wèn)題:圖K9-11（1)圖甲中小車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，圖乙中小車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 （2)圖甲中小車(chē)的平均速度是m/s，圖乙中小車(chē)前2 s內(nèi)的平均速度是m/s。 （3)物體的運(yùn)動(dòng)情況常常可以用圖像來(lái)描述，圖丙中能反映圖甲小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的是圖像（選填“A”或“B”)。 15.圖K9-12甲是小華同學(xué)做“探究二力平衡條件”實(shí)驗(yàn)時(shí)的情景。（1)將系于小卡片（重力可忽略不計(jì))兩對(duì)角的線(xiàn)分別跨過(guò)左右支架上的滑輪，在線(xiàn)的兩端掛上鉤碼，使作用在小卡片上的兩個(gè)拉力方向 ,并通過(guò)調(diào)整來(lái)改變拉力的大小。 圖K9-12（2)當(dāng)小卡片平衡時(shí)，小華將小卡片轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，松手后小卡片（選填“能”或“不能”)平衡，設(shè)計(jì)此實(shí)驗(yàn)步驟的目的是探究。 （3)當(dāng)在兩端掛上質(zhì)量相等的鉤碼時(shí)，卡片保持靜止，用剪刀從卡片中間剪開(kāi)，發(fā)現(xiàn)分開(kāi)后的卡片向相反方向運(yùn)動(dòng)，由此可得出結(jié)論:二力平衡時(shí)，兩個(gè)力作用在物體上;本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是。 （4)在探究同一問(wèn)題時(shí)，小明將木塊放在水平桌面上，設(shè)計(jì)了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)，同學(xué)們認(rèn)為小華的實(shí)驗(yàn)優(yōu)于小明的實(shí)驗(yàn)，其主要原因是。（填字母序號(hào)) A. 減少了摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響B(tài).小卡片是比較容易獲取的材料C.容易讓小卡片在水平方向上保持平衡D.小卡片容易扭轉(zhuǎn)（5)假如在光滑桌面上利用乙裝置探究相互平衡的兩個(gè)力作用在同一個(gè)物體上，若剪斷木塊左邊的細(xì)線(xiàn)，木塊（選填“能”或“不能”)處于靜止?fàn)顟B(tài);若兩端的細(xì)線(xiàn)同時(shí)被剪斷，木塊將處于狀態(tài)。 （6)在本實(shí)驗(yàn)中，利用了定滑輪能夠的特性，并通過(guò)調(diào)整鉤碼數(shù)量來(lái)改變拉力的。 |能力提升|一、選擇題1.2019徐州下列有關(guān)中學(xué)生的數(shù)據(jù)中，符合實(shí)際情況的是（)A. 腳的長(zhǎng)度約10 cmB.行走一步的距離約0.5 mC.步行的速度約15 m/sD.心臟跳動(dòng)一次的時(shí)間約10 s2.如圖K9-13所示，一只丹頂鶴正沿直線(xiàn)斜向下勻速滑翔，此過(guò)程中，空氣對(duì)它作用力的方向是（)圖K9-13A. 豎直向上B.豎直向下C.與運(yùn)動(dòng)方向相同D.與運(yùn)動(dòng)方向相反3.2015柳州如果下落的雨滴受到的所有作用力突然消失10 s，在這10 s內(nèi)雨滴將（)A. 勻速下落B.減速下落C.加速下落D.變成靜止4.2018自貢如圖K9-14所示，C是水平地面，A、B是兩個(gè)長(zhǎng)方體物塊，F(xiàn)是作用在物塊B上沿水平方向的力，物體A和B以相同的速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，由此可知，下列關(guān)于A、B間摩擦力f1和B、C間摩擦力f2的分析中，正確的是（)A. f1=0，f20B.f1=0，f2=0C.f10，f2=0D.f10，f20圖K9-145.2018攀枝花如圖K9-15所示， A、B兩個(gè)物體疊放在水平面上，同時(shí)有大小均為2 N的兩個(gè)水平力F1、F2分別作用于A、B兩物體上，使 A、B兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列分析正確的是（)圖K9-15A. A和B之間摩擦力為0B.地面對(duì)B的摩擦力為0C.地面對(duì)B的摩擦力為2 N，方向水平向左D.地面對(duì)B的摩擦力為2 N，方向水平向右6.2019濰坊2019年4月28日，第55屆世界乒乓球錦標(biāo)賽單項(xiàng)賽在匈牙利結(jié)束，中國(guó)乒乓球隊(duì)時(shí)隔八年再度包攬單項(xiàng)賽全部五枚金牌。圖K9-16是運(yùn)動(dòng)員在比賽中的場(chǎng)景，下列說(shuō)法正確的是（)圖K9-16A. 乒乓球速度越大，慣性越大B.擊球時(shí)，球和拍都會(huì)發(fā)生彈性形變C.球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變D.球被水平擊出后，若所受外力全部消失，球?qū)⒘⒓簇Q直下落7.校運(yùn)動(dòng)會(huì)爬桿比賽，小明第一個(gè)爬到桿頂。如圖K9-17所示，小明緊緊握住桿子保持靜止，此時(shí)他受到的摩擦力為f1;片刻后，小明適度減小握桿子的力使自己勻速滑下，此時(shí)他受到的摩擦力為f2，則（)圖K9-17A. f1豎直向上，f2豎直向上，f1f2B.f1豎直向上，f2豎直向上，f1=f2C.f1豎直向上，f2豎直向下，f1f2D.f1豎直向上，f2豎直向下，f1=f28.2019眉山為了督促司機(jī)遵守限速規(guī)定，交管部門(mén)在公路上設(shè)置了固定測(cè)速儀。如圖K9-18所示，汽車(chē)向放置在路中的測(cè)速儀勻速駛來(lái)，測(cè)速儀向汽車(chē)發(fā)出兩次超聲波信號(hào)，第一次發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.5 s，第二次發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.4 s。若測(cè)速儀發(fā)出兩次信號(hào)的時(shí)間間隔是0.9 s，超聲波的速度是340 m/s，下列說(shuō)法中正確的是（)圖K9-18A. 汽車(chē)接收到第一次信號(hào)時(shí)，距測(cè)速儀170 mB.汽車(chē)兩次接收到信號(hào)時(shí)位置相距34 mC.在該測(cè)速區(qū)內(nèi)，汽車(chē)的速度是18.9 m/sD.在該測(cè)速區(qū)內(nèi)，汽車(chē)的速度是20 m/s二、填空題9.如圖K9-19所示，一木塊在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在相等時(shí)間內(nèi)連續(xù)拍攝4次“頻閃”照片，頻閃的時(shí)間間隔為0.02 s。從頻閃照片可判斷，該木塊做（選填“勻速”或“變速”)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。木塊從1位置運(yùn)動(dòng)到2位置的距離是 cm。木塊從1位置運(yùn)動(dòng)到4位置的平均速度為m/s。 圖K9-1910.如圖K9-20所示，水平桌面的右端固定一定滑輪，輕質(zhì)小盤(pán)通過(guò)一根繞過(guò)定滑輪的細(xì)繩與桌面上質(zhì)量為0.4 kg的木塊相連。當(dāng)小盤(pán)內(nèi)放有重力為0.5 N的砝碼時(shí)，木塊未被拉動(dòng)，這時(shí)木塊受到的摩擦力大小為N;當(dāng)小盤(pán)內(nèi)放有重為0.6 N的砝碼時(shí)，木塊正好做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小盤(pán)內(nèi)放上重為0.7 N的砝碼時(shí)，小盤(pán)拖動(dòng)木塊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小盤(pán)落在地面上后，木塊仍繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)木塊受到的摩擦力大小為N。（忽略滑輪和繩的摩擦) 圖K9-2011.2019柳州圖K9-21是模擬交警測(cè)速的簡(jiǎn)化示意圖。B為超聲波測(cè)速儀，它能發(fā)射短暫的超聲波脈沖信號(hào)，并能接收反射信號(hào)。模擬測(cè)速時(shí)，一輛小車(chē)一直沿水平長(zhǎng)直路面背離B勻速運(yùn)動(dòng)，假設(shè)B在t0=0 s時(shí)開(kāi)始發(fā)射信號(hào)，t1=0.4 s時(shí)接收到運(yùn)動(dòng)的小車(chē)反射回來(lái)的信號(hào);t2=3.8 s時(shí)再次發(fā)射信號(hào)，t3=4.6 s時(shí)又接收到反射回來(lái)的信號(hào)。已知超聲波的速度為340 m/s，則信號(hào)笫一次發(fā)出后0.2 s時(shí)小車(chē)與B的距離為m，小車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為 m/s。 圖K9-2112.2019濰坊一遙控小電動(dòng)車(chē)在平直的路面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖K9-22所示。已知在48 s內(nèi)小車(chē)受到的牽引力恒為10 N，則在48 s內(nèi)小車(chē)受到的合力為N，運(yùn)動(dòng)的路程為m;在04 s內(nèi)小車(chē)受到的摩擦力（選填“大于”“等于”或“小于”)10 N。 圖K9-2213.2019菏澤作用于同一點(diǎn)的兩個(gè)力的合成符合平行四邊形定則（線(xiàn)段的長(zhǎng)短表示力的大小，箭頭方向表示力的方向)。如圖K9-23甲、乙所示，以表示F1和F2這兩個(gè)力的線(xiàn)段為鄰邊作平行四邊形，這兩個(gè)鄰邊之間的對(duì)角線(xiàn)就代表合力F的大小和方向。請(qǐng)計(jì)算圖丙中F3和F4合力的大小為N。 圖K9-23三、綜合應(yīng)用題14.如圖K9-24所示，轎車(chē)從某地往柳州方向勻速行駛，當(dāng)?shù)竭_(dá)A地時(shí)，車(chē)內(nèi)的鐘表顯示為10:15。到達(dá)B地時(shí)，鐘表顯示為10:45。求:（1)求轎車(chē)從A地到B地所用的時(shí)間。（2)求轎車(chē)從A地到B地的平均速度。（3)轎車(chē)若仍以該速度繼續(xù)勻速行駛，求從B地到達(dá)柳州需要多長(zhǎng)時(shí)間。圖K9-24參考答案基礎(chǔ)鞏固1.C解析“小小竹排江中游”中的“游”是指竹排的運(yùn)動(dòng)；“巍巍青山兩岸走”中的“走”是青山的運(yùn)動(dòng),是以竹排為參照物的,故選C。2.C3.C4.C5.A解析前2 s內(nèi),小剛通過(guò)的路程大于小明通過(guò)的路程,由v=st可知,前2 s內(nèi)小剛跑得快,故A正確；由題圖可以看出,小剛做變速運(yùn)動(dòng),小明做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),故B、C錯(cuò)誤；全程均為40 m,小剛和小明所用的時(shí)間均為8 s,則二人平均速度相同,故D錯(cuò)誤。6.D7.A解析勻速轉(zhuǎn)彎的物體,處于非平衡狀態(tài),故一定受到力的作用,A正確；只受重力作用的物體有可能向上運(yùn)動(dòng),比如向上扔出的籃球,只受重力的作用,但由于慣性仍然向上運(yùn)動(dòng),B錯(cuò)誤；相互平衡的兩個(gè)力大小相等、方向相反,作用在同一物體上,所以三要素一定不完全相同,C錯(cuò)誤；摩擦力總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),但有時(shí)摩擦力的方向可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同,此時(shí)是動(dòng)力,D錯(cuò)誤。8.A9.C解析由圖像知,在t=0時(shí)刻,甲在“x0”位置,乙在“0”位置,所以?xún)绍?chē)不在同一位置,故A錯(cuò)誤；在0到t1時(shí)間內(nèi),所用時(shí)間相同,乙通過(guò)的路程較大,由公式v=st知,乙車(chē)的速度較大,故B錯(cuò)誤；在t1到t2時(shí)間內(nèi),甲、乙兩車(chē)通過(guò)的路程都是x2-x1,即兩車(chē)通過(guò)的路程相等,故C正確；在0到t2時(shí)間內(nèi),乙車(chē)的位置x隨時(shí)間t變化圖像不是一條傾斜的直線(xiàn)（是一條折線(xiàn)）,所以不是一直以相同的速度在做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),故D錯(cuò)誤。10.C11.31050.0412.0.2 m/s0.5 m西13.（1）同一阻力（2）慢不變（3）不相同14.（1）勻速加速（2）10.75（3）A15.（1）相反鉤碼個(gè)數(shù)（2）不能一對(duì)平衡力是否在同一直線(xiàn)上（3）同一個(gè)反證法（4）A（5）不能靜止（6）改變力的方向大小 能力提升1.B2.A3.A解析由牛頓第一定律可知：一切物體在不受外力作用時(shí),總保持勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。由于雨滴之前是運(yùn)動(dòng)的,所以在不受任何力時(shí),它將以不受力時(shí)的瞬時(shí)速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。4.A5.B6.B解析慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān),與其他因素?zé)o關(guān),乒乓球的質(zhì)量沒(méi)有改變,所以慣性不變,A錯(cuò)誤；力可以改變物體的形狀,球拍擊球時(shí),它們之間的作用力會(huì)使乒乓球和球拍的形狀發(fā)生形變,即乒乓球和球拍都會(huì)發(fā)生彈性形變,故B正確；球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí),其方向不斷發(fā)生變化,則運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變,故C錯(cuò)誤；球被水平擊出后,若所受外力全部消失,根據(jù)牛頓第一定律可知,球?qū)⒀厮椒较蜃鰟蛩僦本€(xiàn)運(yùn)動(dòng),故D錯(cuò)誤。7.B8.D解析由題可知,第一次發(fā)出的超聲波經(jīng)過(guò)0.25 s與汽車(chē)相遇,第二次發(fā)出的超聲波經(jīng)過(guò)0.2 s與汽車(chē)相遇。所以汽車(chē)接收到第一次信號(hào)時(shí)距測(cè)速儀距離s1=vt1=340 m/s0.25 s=85 m,故A錯(cuò)誤。第二次發(fā)出的超聲波與汽車(chē)相遇時(shí),汽車(chē)距測(cè)速儀距離s2=vt2=340 m/s0.2 s=68 m,所以在這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的路程為s車(chē)=s1-s2=85 m-68 m=17 m,故B錯(cuò)誤。測(cè)速儀每隔0.9 s發(fā)一次超聲波,第一次發(fā)出的超聲波經(jīng)0.25 s與汽車(chē)相遇,說(shuō)明汽車(chē)與第一次的超聲波相遇時(shí),再過(guò)0.65 s,測(cè)速儀發(fā)出第二次超聲波。第二次超聲波發(fā)出后,經(jīng)0.2 s與汽車(chē)相遇。所以從汽車(chē)與第一次超聲波相遇開(kāi)始,到第二次與超聲波相遇所用的時(shí)間為t車(chē)=0.65 s+0.2 s=0.85 s,則此測(cè)速區(qū)內(nèi)汽車(chē)的速度v車(chē)=s車(chē)t車(chē)=17 m0.85 s=20 m/s,故C錯(cuò)誤,D正確。9.勻速1.800.910.0.50.6解析木塊靜止時(shí),木塊在水平方向上受靜摩擦力f與拉力F作用,且F=G砝,處于平衡狀態(tài),由平衡條件得：f=F=G砝=0.5 N。當(dāng)小盤(pán)內(nèi)放有重力為0.6 N的砝碼時(shí)木塊做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),木塊受滑動(dòng)摩擦力f與拉力F=G砝作用而處于平衡狀態(tài),由平衡條件得：f=F=G砝=0.6 N。裝有0.7 N重的砝碼的小盤(pán)落地后,木塊由于具有慣性仍運(yùn)動(dòng),木塊與桌面間的壓力、接觸面的粗糙程度沒(méi)變,故滑動(dòng)摩擦力不變,仍為0.6 N。11.681712.016等于解析由圖像可知,在48 s內(nèi)小車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),處于平衡狀態(tài),因此受到的合力為0 N；其速度為4 m/s,其運(yùn)動(dòng)的路程為s=vt=4 m/s4 s=16 m；由于在48 s內(nèi)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),其牽引力與摩擦力相等,故摩擦力為10 N；在04 s內(nèi)小車(chē)做加速運(yùn)動(dòng),但壓力和接觸面粗糙程度均不變,所以摩擦力也不變,為10 N。13.50解析根據(jù)平行四邊形定則的闡述,可作出圖丙兩力所形成的平行四邊形,是一長(zhǎng)方形,其對(duì)角線(xiàn)和兩鄰邊構(gòu)成了一個(gè)直角三角形,根據(jù)勾股定理計(jì)算可得F1和F2合力的大小為F=（30N）2+（40N）2=50 N。14.解：（1）轎車(chē)從A地到B地所用的時(shí)間t=10：45-10：15=30 min=0.5 h。（2）轎車(chē)從A地到B地的路程s=120 km-70 km=50 km,故平均速度v=st=50km0.5h=100 km/h。（3）若轎車(chē)仍以該速度繼續(xù)勻速行駛,則從B地到柳州的路程為s=70 km,故從B地到柳州所用的時(shí)間t=sv=70km100km/h=0.7 h