按鈕使用說(shuō)明：,點(diǎn)擊進(jìn)入內(nèi)容導(dǎo)航，瀏覽并鏈接到相應(yīng)知識(shí)點(diǎn),點(diǎn)擊可以回到你剛剛瀏覽過(guò)的那張幻燈片,從我國(guó)工業(yè)分布來(lái)看，鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、紡織工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均很發(fā)達(dá)且城市規(guī)模最大的是哪一個(gè)城市？ 該市工業(yè)資源和能源并不豐富，那么發(fā)展工業(yè)所需的資源和能源是如何解決的呢？,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門(mén)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,活動(dòng),“要致富，先修路”，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，這些話說(shuō)明了什么道理？,活動(dòng),你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來(lái)。,公共汽車(chē),輪 渡,輕 軌,地 鐵,出租車(chē),遠(yuǎn)古時(shí)代的人為了開(kāi)拓生存的空間，便開(kāi)鑿道路、發(fā)明車(chē)船，減少地域造成的阻隔。 20 世紀(jì)70 年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約7000年的木槳實(shí)物，說(shuō)明先民已懂得使用以木槳推動(dòng)的水上運(yùn)輸工具。 1979年，考古工作者在距今約4300年的河南淮陽(yáng)（今鄭州附近）平糧臺(tái)遺址發(fā)現(xiàn)了城門(mén)和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。,在古代，中國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)和交通工具制造的技術(shù)，在世界上都是遙遙領(lǐng)先的。,此外，考古學(xué)家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車(chē)輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來(lái)的車(chē)字相似的象形字。 由此可見(jiàn)，交通既是社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)，也是人類(lèi)文明的重要組成部分。,中國(guó)主要交通線路里程變化,中國(guó)交通運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度大幅度增長(zhǎng)。,公路,鐵路,民用航空,中國(guó)各種交通運(yùn)輸工具保有量,中國(guó)交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長(zhǎng),中國(guó)的三十多年來(lái)交通運(yùn)輸總量的變化,中國(guó)交通運(yùn)輸能力不斷提高,交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理,中國(guó)東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重,為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國(guó)家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。,我國(guó)的交通線路密度分布圖,青藏鐵路,川藏公路,中國(guó)高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式,中國(guó)高速公路里程的變化（單位：萬(wàn)千米）,截至2012年底，中國(guó)正在營(yíng)運(yùn)的高鐵線路有京滬客運(yùn)專(zhuān)線，約1318千米。京港客運(yùn)專(zhuān)線，約2260千米。京哈客運(yùn)專(zhuān)線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專(zhuān)線，約1600千米。徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專(zhuān)線，約2080千米。青太客運(yùn)專(zhuān)線，約770千米。 滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線，約1600千米。,新中國(guó)成立后，中國(guó)大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長(zhǎng)，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。 但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。,四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng),現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長(zhǎng)期的不懈努力，中國(guó)初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀觥？v橫交錯(cuò)的鐵路分布全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。,中國(guó)鐵路線干線分布,北京,上海,九龍,廣州,柳州,焦作,寶雞,成都,昆明,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,南北向主要鐵路干線,北京,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,昆明,貴陽(yáng),株洲,杭州,連云港,京包線,包蘭線,蘭新線,滬 昆 線,東西向主要鐵路干線,隴海線,上海,哈爾濱,綏芬河,滿洲里,濱綏線,濱洲線,中國(guó)主要鐵路樞紐,綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。,讀圖，說(shuō)一說(shuō)武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。,京廣線等多條鐵路在此交會(huì)；對(duì)外公路四通八達(dá)；長(zhǎng)江航道穿過(guò)其中；天河機(jī)場(chǎng)與外相通。,活動(dòng),讀圖，填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱(chēng)。,鄭州,徐州,蘭州,上海,哈爾濱、沈陽(yáng),成都,株洲,活動(dòng),活動(dòng),北京廣州客運(yùn)簡(jiǎn)明時(shí)刻表,（1）從北京到廣州的T15次、K598/K599次列車(chē)，途中各需要多少時(shí)間？ （2）如果乘火車(chē)從廣州到鄭州，希望早上到達(dá)，應(yīng)該乘哪一次列車(chē)？,交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇,鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物運(yùn)送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車(chē)站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。,京滬高速鐵路和京津城際鐵路 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，2011年6月30日通車(chē)，兩地往來(lái)只需要4小時(shí)48分鐘，而目前上海到北京的普快列車(chē)要運(yùn)行22小時(shí)12分鐘。 京津城際鐵路全長(zhǎng)約120千米，連接北京和天津，2008年8月1日運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。,閱讀,活動(dòng),近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。收集相關(guān)資料，談一談你的看法。,高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速鐵路建設(shè)投入大，票價(jià)也比較高，低收入階層難以接受,公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),我國(guó)主要公路干線分布,活動(dòng),讀圖，歸納出中國(guó)公路分布特點(diǎn)。,高速公路 高速公路是供汽車(chē)高速、安全、順暢行駛的現(xiàn)代化公路類(lèi)型，它對(duì)于區(qū)域發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用。到2011年底，中國(guó)高速公路通車(chē)總里程已超過(guò)8萬(wàn)千米。一般來(lái)說(shuō)，高速公路符合以下四個(gè)條件：（1）只供汽車(chē)高速行駛；（2）設(shè)有多車(chē)道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，規(guī)定汽車(chē)在專(zhuān)用的交叉口進(jìn)出。,閱讀,水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類(lèi)。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。,水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。,海洋運(yùn)輸,（1）找出中國(guó)沿海主要港口：大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、上海、寧波、福州、廈門(mén)、臺(tái)北、高雄、深圳、香港、廣州、湛江、海口、北海。 （2）找出大連、天津、連云港、上海、廣州等港口所在省級(jí)行政區(qū)域單位，并說(shuō)出與它們直接相連的鐵路干線名稱(chēng)。,活動(dòng),2010年底內(nèi)河通航里程超過(guò)12.4萬(wàn)千米，居世界第1位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。,找出主要內(nèi)河航道，說(shuō)一說(shuō)中國(guó)內(nèi)河航道的分布特點(diǎn)。,活動(dòng),上海位于長(zhǎng)江的入海口，為長(zhǎng)江航運(yùn)的龍頭；又瀕臨東海，為我國(guó)沿海航線的中點(diǎn)；既是河港，又是海港，可以實(shí)行江海聯(lián)運(yùn)。,讀圖，說(shuō)一說(shuō)上海在水運(yùn)交通上的重要性。,活動(dòng),加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，可以基本不占用耕地；運(yùn)量大，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸成本低，單位能耗小，可以節(jié)約能源；內(nèi)河航運(yùn)單位排放廢棄物少，對(duì)環(huán)境破壞較少。,內(nèi)河航運(yùn)利用現(xiàn)有河道，基本不占耕地；平均運(yùn)輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9。議一議，加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面有哪些好處？,活動(dòng),航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),航空運(yùn)輸具有速度快、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。,中國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線,管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。 主要干線有大慶大連、大慶秦皇島北京、任丘北京、東營(yíng)南京、東營(yíng)青島、格爾木拉薩、中國(guó)中亞、西氣東輸、川氣東送等。,填寫(xiě)下表比較五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式。,活動(dòng),較大,較小,大,小,大,較低,較高,低,高,低,較快,較慢,慢,快,快,較低,高,低,低,低,較大,較大,較小,大,大,較低,較高,高,較高,低,旅行一般按路程、票價(jià)、時(shí)間、旅行目的及其交通條件等因素，選擇交通運(yùn)輸方式。 貨運(yùn)則要根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量、價(jià)格、時(shí)效等情況來(lái)選擇交通運(yùn)輸方式。 人們出行大多希望盡快到達(dá)，所以遠(yuǎn)距離出行多乘飛機(jī)或乘火車(chē)，近距離多乘汽車(chē)。有時(shí)為了欣賞河流兩岸的風(fēng)景，也有專(zhuān)門(mén)乘旅游船的。貨運(yùn)，一般來(lái)說(shuō)，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專(zhuān)用車(chē)；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。,交通運(yùn)輸方式的選擇,活動(dòng),嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來(lái)，并說(shuō)明理由。,新疆的天然氣供應(yīng)上海 北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明 一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津 從武漢到九江旅游，欣賞長(zhǎng)江風(fēng)光 在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州 從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南,空運(yùn) 海運(yùn) 河運(yùn) 公路 鐵路 管道,活動(dòng),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)要的旅游方案：標(biāo)注家鄉(xiāng)的位置；確定圖中3個(gè)或3個(gè)以上城市的路線；確定你選擇的交通方式，并闡述理由。,延安寶塔,井岡山,上海一大會(huì)址,哈爾濱冰雕,遵義會(huì)議會(huì)址,長(zhǎng)沙岳麓書(shū)院,烏魯木齊大巴扎,北京天安門(mén),課堂練習(xí),閱讀2011年我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成13題。,1我國(guó)客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是 （ ） A鐵路 B公路 C水運(yùn) D民航 2適合管道運(yùn)輸?shù)氖?（ ） A煤炭 B旅客 C糧食 D石油和天然氣 3表中民航運(yùn)輸客運(yùn)量比重較小，但客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較大，其原因是 （ ） A航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn) B航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較近 C航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較近 D航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),B,D,A,鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀我國(guó)部分地區(qū)鐵路分布圖，回答46題。 4從上海到蘭州走便捷的線 路，依次經(jīng)過(guò)的鐵路干線是（ ） A京滬線、隴海線 B滬昆、成昆、寶成、隴海 C滬昆線、京廣線、隴海線 D京滬線、京包線、包蘭線 5甲、乙、丙三地交通樞紐 名稱(chēng)分別是（ ） A徐州、鄭州、南昌 B連云港、洛陽(yáng)、南昌 C連云港、株洲、鄭州 D寶雞、焦作、柳州 6圖中能直接溝通中國(guó)東部和西部地區(qū)的鐵路干線有（ ） A隴海線、滬昆線 B京廣線、寶成線、成昆線 C隴海線、京包線 D滬昆線、青藏鐵路,A,C,A,本課結(jié)束,內(nèi)容導(dǎo)航,導(dǎo)入新課,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇,課堂練習(xí)