時(shí) 間執(zhí)教人學(xué) 習(xí)內(nèi) 容大課題能及其轉(zhuǎn)化學(xué)時(shí)共 1學(xué)時(shí)本節(jié)內(nèi)容四、熱機(jī)第1學(xué)時(shí)知識(shí)技能過程方法情感態(tài)度價(jià)值觀學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識(shí)與技能了解四沖程汽油機(jī)的基本工作原理。了解內(nèi)能的利用在人類發(fā)展史上的重要意義。2.過程與方法通過演示實(shí)驗(yàn)使學(xué)生了解可以利用內(nèi)能來做功。利用掛圖或模型講解四沖程汽油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。3.情感、態(tài)度與價(jià)值觀通過演示實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)學(xué)生觀察和分析問題的能力。通過閱讀擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)面。學(xué)習(xí)重點(diǎn)汽油機(jī)的工作過程。學(xué)習(xí)難點(diǎn)汽油機(jī)和柴油機(jī)的做功沖程。學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)概 要模型與課件相融合學(xué) 習(xí) 過 程學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)教師幫輔活動(dòng)一、進(jìn)行新課內(nèi)燃機(jī)：燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱機(jī)。(1)汽油機(jī)最常見的內(nèi)燃機(jī)，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機(jī)和柴油機(jī)。我們首先介紹汽油機(jī)。一、汽油機(jī)：用汽油作燃料的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。進(jìn)氣門，排氣門，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時(shí)，介紹各部分的功能）。沖程：活塞從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè)沖程。工作原理。內(nèi)燃機(jī)的工作過程以一個(gè)循環(huán)為一個(gè)單元，一個(gè)循環(huán)又分為四個(gè)沖程。1、吸氣沖程?；钊\(yùn)動(dòng)到最下端，就開始轉(zhuǎn)為向上運(yùn)動(dòng)。這時(shí)進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，混合氣體被強(qiáng)行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強(qiáng)增大。這是第二個(gè)沖程。2、壓縮沖程壓縮結(jié)束時(shí)雖然溫度較高，但未能達(dá)到燃料的燃點(diǎn)。在壓縮沖程結(jié)束的瞬間，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了內(nèi)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。這是第三個(gè)沖程。3、做功沖程做功沖程結(jié)束，活塞繼續(xù)由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個(gè)沖程。4、排氣沖程此后，活塞又由上向下運(yùn)動(dòng)，從此進(jìn)入下一輪循環(huán)。能的轉(zhuǎn)化。在做功沖程燃?xì)鈱?duì)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其余三個(gè)沖程靠消耗飛輪的機(jī)械能來完成。二、柴油機(jī)：用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)與汽油機(jī)有共同的地方，也有不同之處。柴油機(jī)與汽油機(jī)的相同點(diǎn)：都是內(nèi)燃機(jī)；一個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷四個(gè)沖程。柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同點(diǎn)：構(gòu)造方面：柴油機(jī)沒有火花塞，而在相應(yīng)位置上安裝的是噴油嘴。四、布置作業(yè)一、引入新課用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內(nèi)能的利用率較低。能不能把燃料移到內(nèi)部去燃燒，來獲得更大的動(dòng)力？（邊動(dòng)作邊講解，并提醒學(xué)生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的動(dòng)作情況）引導(dǎo)分析柴油機(jī)的工作循環(huán)反思熱機(jī)專題一、汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同1.相同點(diǎn)（1）都是燃料在汽缸中燃燒，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器.（2）都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程構(gòu)成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸和飛輪轉(zhuǎn)兩周，對(duì)外做功一次.（3）汽油機(jī)的火花塞與柴油機(jī)的噴油嘴的工作時(shí)刻都是壓縮沖程末；且排氣沖程排出廢氣相同.（4）啟動(dòng)時(shí)都是靠外力先使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來.2.不同點(diǎn)汽油機(jī)柴油機(jī)構(gòu)造不同汽缸頂部有火花塞汽缸頂部有噴油嘴燃料不同汽油柴油吸入沖程在吸氣沖程中吸入的是汽油和空氣的混合物在吸氣沖程中只吸入空氣點(diǎn)火方式壓縮沖程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃燃料（點(diǎn)燃式）噴油嘴向汽缸內(nèi)噴進(jìn)霧狀柴油，遇到熱空氣立即燃燒（壓燃式）效率不同較低，一般到達(dá)2030較高，可達(dá)到3045用途不同自身輕巧，多用于小型機(jī)器，如汽車、摩托車等自身笨重，多用于大型機(jī)器，如載重汽車、火車、輪船等二、四沖程的圖示判定根據(jù)活塞的上、下運(yùn)動(dòng)情況以及兩閥的開閉情況，我們可以這樣來區(qū)分四個(gè)沖程的圖示：若有一氣閥打開，則該沖程為吸氣沖程或排氣沖程，對(duì)于這兩個(gè)沖程的進(jìn)一步區(qū)分，要觀察活塞的運(yùn)動(dòng)方向，若活塞向上運(yùn)動(dòng)，則為排氣沖程；若活塞向下運(yùn)動(dòng)則為吸氣沖程.若兩個(gè)氣閥均關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)則為壓縮沖程，活塞向下運(yùn)動(dòng)，則為做功沖程